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CARTER EP 680

Con el objetivo de completar la gama de aceites minerales para engranajes, hemos lanzado CARTER EP 680, un aceite para Transmisiones Industriales con aditivos Extrema Presión y viscosidad grado ISO VG 680.

Este producto de fabricación local apunta a satisfacer la demanda industrial para aquellos servicios que requieran alta viscosidad en los reductores.

CARTER EP 680 se encuentra disponible en las siguientes presentaciones: tambor de 208 lt. y balde de 20 lt.

 



TOTAL LANZA ADBLUE®* EN ARGENTINA

A partir de la entrada en vigencia en Argentina de la Norma Euro V, Total Especialidades Argentina lanza su nuevo producto AdBlue®, un aditivo de alta pureza para motores Diesel de Servicio pesado equipados con sistemas de post- tratamiento SCR (Selective Catalytic Reduction o Reducción Catalítica Selectiva), que reduce drásticamente el nivel de emisiones de estos vehículos permitiéndoles satisfacer las exigencias técnicas para el cumplimiento de las más recientes normas Euro de regulación de emisiones.

​Lo invitamos a descargar el boletín informativo a fin de interiorizarse respecto de AdBlue® haciendo click aquí.

Grasas Lubricantes

Una Grasa se compone de un Aceite contenido en un Espesante (Jabón). Debemos imaginar al espesante como a una esponja. Esta esponja será la encargada de retener el aceite, que lubricara las piezas con las la grasa está en contacto.

aceite

El encargado de Lubricar es el Aceite, mientras que el espesante solo constituye un medio de contención. Es por eso que en la composición de la grasa, hay entre un 80% y un 90% de aceite, una cantidad variable de Aditivos, y el resto lo conforma el Agente Espesante.
Los espesantes o Jabones más comunes son, CALCIO, SODIO Y LITIO, pero existen también otro tipo de espesantes, como el caso de las Arcillas Modificadas (Bentonita), y Compuestos Orgánicos.

¿Cuando es necesario usar una GRASA?

  • Cuando lo indique el fabricante de los equipos y donde no se requiere Lubricante para fines de refrigeración.
  • Cuando se requiere sellar contra las pérdidas de Lubricante y/o ingreso de contaminantes.
  • Para lubricar componentes, donde no es posible lubricar con aceite.

Grado N.L.G.I.

Es una medida de la penetración de la grasa.

 

grado

 

A continuación se adjunta las principales grasas de la línea TOTAL y sus características:

tabla

 

¿QUÉ ES EL CÓDIGO DE LIMPIEZA ISO PARA ACEITES HIDRÁULICOS?

El código de limpieza ISO, es un código muy usado en la industria para velar por la limpieza de los fluidos hidráulicos. El código de limpieza ISO identifica el tamaño y cantidad de contaminantes sólidos presentes en un aceite hidráulico. Este código aporta datos claves para determinar la limpieza global de sistemas hidráulicos y la eficiencia de su filtración.

Aceite Hidraulico

En resumen, esta es la manera en que se lleva a cabo este ensayo:
1. Se separan todos los componentes del aceite que son capaces de proyectar una sombra (tecnología de bloqueo láser) o son capaces de ser atrapados por un filtro (tecnología de bloqueo de poros) y se cuantifican por ml de aceite.

2. Estas cantidades son luego agrupadas de acuerdo con su micronaje en >4 (opcional), >6, y en >14.

3. A cada uno de los tres grupos se les asigna un rango de código y se reporta en términos de ese código.
Veamos un ejemplo rápido:
Una muestra de aceite hidráulico para máquinas de papel posee un código de limpieza ISO 21/17/12.

El nivel de limpieza requerido por un elemento de máquina depende principalmente de su precisión y confiabilidad en servicio. El tamaño de partículas que provocan el mayor daño en un elemento de máquina es aquél similar o levemente superior al espacio entre las superficies de cojinetes, elementos cargados o sellos. Las máquinas de alta precisión tales como los robots industriales y máquinas herramientas de control numérico poseen tolerancias muy estrechas y requieren aceites más limpios que máquinas de menor precisión.

La confiabilidad es otro factor que afecta los requisitos de limpieza. Los motores y sistemas hidráulicos de aeronaves deben, por razones obvias, ser mucho más confiables que sus contrapartidas en tierra. Las normas de limpieza para sus lubricantes están, por lo tanto, entre las más exigentes.

Los niveles de presión de los sistemas hidráulicos también afectan la limpieza requerida a los aceites hidráulicos. En general, el aceite hidráulico debe estar más limpio en sistemas de alta presión con componentes extremadamente sensibles. Algunas servoválvulas hidráulicas pueden tener tolerancias menores a un micrón, de ahí la necesidad de un aceite más limpio para evitar daño y/o mal funcionamiento.

Un código de limpieza ISO 15/13 denota un código de limpieza de aceites hidráulicos de uso corriente. Con este código de limpieza la mayoría de los hidráulicos son envasados.

iso1513

En el caso de los productos de TOTAL, el Azolla ZS tienen doble filtrado, gracias a lo cual son envasados con un código de limpieza mas exigente:14/12 y esto es lo que garantiza la mayor longevidad de equipos.

Un aceite hidráulico con un código 21/18 como el de la figura, no puede seguir siendo utilizado, pues disminuiría sensiblemente la longevidad de bombas y demás componentes.

iso2118